આપણે બધા જાણીએ છીએ કે કાર આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની છે, જે કામ કરશે ત્યારે ગરમી પેદા કરશે. કાર ઠંડક પ્રણાલીના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગને પાણીનો પંપ કહેવામાં આવે છે. આપણે બધા જાણીએ છીએ કે મિકેનિકલ વોટર પમ્પ, પરંતુ ઘણા BMW ઇલેક્ટ્રોનિક વોટર પંપનો ઉપયોગ કરે છે!

પરંપરાગત વોટર પમ્પ બેલ્ટ અથવા સાંકળથી ચાલે છે, એન્જિન કામ કરતા પાણીના પમ્પ કામ કરે છે, અને પરિભ્રમણની ગતિ ચોક્કસ પ્રમાણમાં હોય છે, જેથી હાઇ-સ્પીડ હાઇ-પાવર હીટ ડિસીપિશનને પહોંચી વળવા, જે ઓટોમોબાઈલ ઉપયોગ માટે ખૂબ યોગ્ય છે. પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક પાણીના પંપમાં વધુ સારા ફાયદા છે!

નામ સૂચવે છે તેમ, ઇલેક્ટ્રોનિક વોટર પમ્પ એ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાલિત જળ પંપ છે, જે ગરમીને વિખેરવા માટે શીતકનું પરિભ્રમણ ચલાવે છે. કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રોનિક છે, તે ઇચ્છા મુજબ વોટર પમ્પની કાર્યકારી સ્થિતિને વ્યવસ્થિત કરી શકે છે, એટલે કે, કોલ્ડ સ્ટાર્ટ દરમિયાન ફરતી ગતિ ખૂબ ઓછી હોય છે, જે ઝડપથી ગરમી અને energyર્જા વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. તે ઉચ્ચ પાવર ઠંડક સાથે સંપૂર્ણ લોડ પર પણ કામ કરી શકે છે, અને તે એન્જિનની ગતિ દ્વારા નિયંત્રિત નથી, તેથી તે પાણીના તાપમાનને ખૂબ સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે!

ઇલેક્ટ્રોનિક વોટર પમ્પનો આગળનો છેડો સેન્ટ્રીફ્યુગલ ઇમ્પેલર છે. સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો પ્રવાહ મોટો છે અને દબાણ બરાબર છે. પાછળનો અંત મોટર છે, જે બ્રશલેસ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. પાછલા પ્લગમાં એક સર્કિટ બોર્ડ છે, જે પાણીના પંપનું નિયંત્રણ મોડ્યુલ છે. તે કોઈ પણ કાર્યકારી સ્થિતિની ઉત્તમ ઉષ્ણતાને પહોંચી વળવા માટે પાણીના પંપની પરિભ્રમણની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે એન્જિન કમ્પ્યુટર સાથે વાત કરે છે.

 

બીજો મુદ્દો એ છે કે પરંપરાગત વોટર પમ્પ એન્જિન બંધ થયા પછી, પાણીનો પંપ અટકી જાય છે અને ગરમ હવા અદૃશ્ય થઈ જાય છે. જોકે કેટલીક કારમાં સહાયક પાણીના પંપ હોવા છતાં, તેઓ આ પાણીના પંપ સાથે તુલના કરી શકતા નથી. એન્જિન બંધ કર્યા પછી, ગરમ હવા હજી પણ વાપરી શકાય છે. ત્યાં વિસ્તૃત પાર્ક હીટિંગ સુવિધા પણ છે. ફ્લેમઆઉટ પછી, તે આપમેળે ટર્બાઇનને ઠંડુ કરવા માટે સમયગાળા માટે ચાલશે.